全球環保節能船大戰開打！長榮（2603）海運傳評估斥資逾千億元，一口氣要訂造24艘1.6萬TEU（20呎櫃）甲醇節能船。據悉，長榮已經向中、日、韓造船廠要求報價。長榮昨（1）日對此不予評論。
全球海運環保新規今年元月上路後，海運市場進入一場全新賽局，在大家還在算有多少舊船退出市場時，環保節能船的戰局已經先行開打。業界說，未來誰有節能大船，誰就能在海上貨運業稱王。
根據Alphaliner最新的資料，若單看去年下半年這段期間的新船訂單，替代燃料（LNG雙燃料+甲醇雙燃料）新船在貨櫃輪訂單的比重上，首度超過40%。
若以累計訂單數量來看，甲醇雙燃料船訂單達到68艘（93萬 TEU），按運能計算，則占整體新船訂單比重約12%，而一年前才不到1%。
航運專家分家，長榮海運過去不會因為全球排名降低而擔心，也不會因為要衝排名而進場訂造船，完全是考量市場需求及長榮海運長期競爭力來決定造船計畫。回憶七年前全球貨櫃輪市場相當低迷，大多數的船公司都不太敢進場大量造船，長榮集團選擇維持原來的營運步伐，危機入市持續造船，進行船舶汰舊換新計畫。
長榮海運在造船評估一直有一群專業的團隊，對於市場變動的研判非常專業，造船時機及選擇的船舶，直接影響到公司的獲利，這個策略讓長榮集團船舶在全球維持最佳競爭力，很幸運三年前全球貨櫃輪因為疫情上演史上最精彩的大多頭行情，剛好長榮海運新船大量交船，過去三年長榮海運約賺6,000億元。
據了解，這次市場傳出長榮海運將訂造24艘1.6萬TEU的大型貨櫃輪，推估總造價約在40億美元（約新台幣1,200億元）左右。
LNG對環境影響最近出現各種討論，近期有不少外電指出，LNG在上游處理過程中外洩及引擎燃燒中流失，抵銷使用LNG對二氧化碳減排的效果。
