風口總消散在新一輪的風口下。
席捲資本市場的ChatGPT 令元宇宙顯出明日黃花之態，當潮水退去，市場回歸理性，身處元宇宙時代的玩家們已然走到了十字路口，汽車企業日產做出選擇——逆勢佈局。
今年3 月，日產創建汽車虛擬展廳，同時為旗下汽車品牌申請了4 項元宇宙相關商標，涵蓋虛擬服飾+ 汽車、虛擬商店+NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。
逆勢佈局元宇宙，日產並非是唯一的孤勇者。汽車巨頭通用汽車在今年2 月為旗下的凱迪拉克和雪佛蘭提出2 項元宇宙相關商標申請；奔馳與英偉達合作打造虛擬數字工廠；起亞（德國）與VR 技術公司ENGAGE XR 合作在元宇宙中開設首家旗艦經銷店……
作為科技創新的「試驗田」，汽車產業試圖用元宇宙吸引未來客戶。但當微軟等一些科技大廠後撤追求新風口時，還看好元宇宙的車企們如何繼續？
逆勢而上 日產不棄元宇宙
支持客戶通過自己的虛擬形象直觀地了解汽車生產工藝，體驗「360°駕駛視野」，感受駕駛場景，客戶甚至可以使用3D 模擬器參與到汽車的創建與個性化定制。這是3 月8 日日產推出的虛擬實驗室「Nissan Hype Lab」開始的「示範實驗」。
在3 個月的實驗期內，顧客可以通過虛擬展廳在元宇宙空間中體驗或購買櫻花、奇駿、阿里亞、淑女Z 四種車型，通過個人電腦或智能手機24 小時訪問虛擬店面，或在特定的時間內與虛擬銷售人員互動，敲定購買合同。
從「Nissan Hype Lab」形態看，它有點像日產線上的沉浸式「虛擬4S 店」——集體驗、銷售於一體。只是車型有限，但線上的好處是能夠引流互聯網重度用戶。而在產品體驗上，它也存在與目前市面上元宇宙空間一樣的問題：畫面不夠精細，互動性還不強。
創建虛擬展廳的同時，日產還馬不停蹄為旗下的英菲尼迪（INFINITI）、Nismo 等日產品牌提交了四項商標申請，涵蓋虛擬服飾+ 汽車、虛擬商店+NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。
諸多行動都釋放了日產積極佈局元宇宙的信號，但它不是今年唯一在元宇宙上選擇繼續佈局的車企。《元宇宙日爆》梳理了近三個月來頗具代表性的案例：通用汽車申請註冊元宇宙相關商標，寶馬、奔馳、起亞、比亞迪等國內外頭部車企也推出了虛擬展廳、智能座艙等多個落地場景。
2023 年近3 個月的車企元宇宙/Web3 動作
進入2023 年，汽車廠商對元宇宙態度，開始從炒概念轉為拼技術、拼應用。這在全球規模最大的國際消費電子展（CES 2023）上就有體現，多家車企帶來的最新元宇宙技術與應用場景成為展會亮點。「體驗」「交互」「務實」三個關鍵詞反應了當下汽車元宇宙由概念營銷轉向技術落地的發展趨勢。
諸多動向表明，一些車企並沒有放棄元宇宙。當元宇宙脫離泡沫，由虛向實邁進，汽車廠商借元宇宙做品牌營銷成分正在減少，技術和產品實打實地在浸入賣車甚至造車的環節。
大廠後撤 汽車元宇宙「試驗田」如何繼續？
汽車行業由虛向實了，但整個元宇宙賽道露出了蕭條跡象。
中國商標網數據顯示，2021 年以「元宇宙」、「Metaverse」為關鍵詞的註冊商標申請總量達2386；但到了2022 年，元宇宙相關商標的註冊量明顯下降，提交數為898 份，差不多是2021 年的零頭；而2023 年1 月至3 月商標註冊量為238，與2022 同期相比下降112%。
哪怕是在NFT、AI、VR/AR 發展成熟的美國市場，元宇宙的熱度也在迅速散去：Michael Kondoudis 律師事務所統計的數據顯示，2021 年，美國專利商標局共收到1914 份關於元宇宙相關的商標申請；2022 年出現激增，有5850 份，在3 月達到註冊高峰，隨後呈現明顯的下降趨勢。
2022 年Metaverse 商標申請數據（By Michael Kondoudis 律所）
行業伊始時，塞進來的偽元宇宙過多，如今泡沫破裂，行業走進冷靜期。還想繼續探索元宇宙的車企怎麼辦？
一直以來，汽車產業是許多前沿科技創新的「試驗田」，也是人工智能、5G、3D 圖形算法、AR/VR 等技術早期成長的絕佳土壤，汽車的智能化發展高度依賴VR/AR 的軟硬件、芯片、算力、操作系統等關鍵技術，其中幾項涉及與虛擬現實相關的元宇宙技術。但為行業提供科技動力的科技巨頭在壓縮自身的元宇宙業務。
2023 年2 月，微軟裁撤涉工業元宇宙的業務團隊，負責混合現實硬件（MR）的HoloLens 團隊及重點支持該硬件研發的MRTK 開發團隊也相繼遭到大規模裁員。推出企業級VR 硬件Quest Pro 的Meta，早在去年就進行了大規模裁員，超11000 名員工失業，據悉，今年還要裁。汽車廠商們短期內或面臨技術支持難以跟進的難題。
當第三方的技術支撐打退堂鼓時，汽車企業再想結合元宇宙技術，可能需要尋找更靠譜的合作商，甚至要自力更生了。
比如，寶馬在CES 2023 首發概念車「BMW i Vision Dee」，通過引入由平視顯示和混合現實交互界面組成中央控制系統。而梅賽德斯- 奔馳則找到了長期輸出技術的企業——與英偉達合作開發軟件定義汽車，通過引入NVIDIA Omniverse，將AI 和元宇宙技術進一步融入自身的開發流程之中，工程師能夠對其智能駕駛功能進行測試和驗證，打造更智能、更高效的數字工廠。
回溯歷史上每一項劃時代技術和產品的誕生，似乎都經歷著漫長的探索。元宇宙這一概念從科幻小說進入到我們視野用了近30 年的時間，而元宇宙從虛幻概念到實際落地則需要科技領域的長足進步，汽車元宇宙至少已不再是空中樓閣，也仍有更多的場景等待解鎖。
